Для подзарядки электрокаров введены новые правила
АВТОПРОМ
Самодельная зарядка электрокара во дворе и зарядка на паркинге без соблюдений требований пожарной безопасности являются нарушениями.
С 1 июня 2026 года начал действовать новый свод правил МЧС (СП 551.1311500.2026) от 31.03.2026 № 226 «Об утверждении правил «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности». В случае несоблюдения нововведений владельцы электромобилей и заряжаемых гибридов могут быть серьезно оштрафованы.
Разработанный ФГБУ
ВНИИПО МЧС России новый свод правил вводит ряд ключевых изменений:
– повышение требований к безопасности: электромобили из–за особенностей их аккумуляторов теперь рассматриваются как «зона повышенного риска» даже без зарядных станций;
– групповая парковка: электромобили должны парковаться группами, не более 10 машин в каждой. Эти группы необходимо отделять от других автомобилей огнестойкими перегородками, специальными противопожарными шторками/воротами и системами тушения;
– ограничения на зарядку: на подземных парковках, как правило, будет допускаться только медленная зарядка, ограниченная определенной мощностью.
Если посмотреть на типичную парковку сегодня, то электрокары стоят в одном ряду с бензиновыми «собратьями». Здесь же зарядная станция. Среди систем пожаротушения – «лейки» под потолком. В новых проектах хаотичной парковки быть не должно.
Изоляция электромобилей в отдельные группы необходима для того, чтобы в случае возгорания огонь не перекинулся на весь паркинг. Как говорят эксперты, это актуально еще и потому, что в подземных паркингах многие автовладельцы хранят резину (покрышки). Это легко воспламеняющийся продукт, который при горении выделяет газы и быстро заполняет пространство черным дымом. А если горит электромобиль, то потушить его почти невозможно.
Возгорание, как правило, происходит из–за механического повреждения батареи, и если ЧП случится, то полыхать такой аккумулятор может несколько суток. Литий горит так, что плавится даже бетон.
Требования нового документа распространяются на проектируемые, а также существующие объекты, где предусмотрено проведение капитального ремонта, реконструкции, технического перевооружения и изменение функционального назначения.
Внутри закрытой стоянки паркинга вводятся две четкие категории: места для автомобилей с ДВС и для электрокаров. Если здание с подземной парковкой проектировалось и строилось по новому своду правил, то постановка электромобиля на обычное парковочное место, не предназначенное для него, может расцениваться как нарушение. Пожарный инспектор в ходе проверки может составить протокол. На первый раз возможно и предупреждение, но при систематических нарушениях владельцу электротранспорта грозит штраф. Кстати, за нарушение требований пожарной безопасности предусмотрена административная ответственность согласно статье 20.4 КоАП РФ. Размеры штрафов:
– для граждан – до 50 тыс. руб.;
– для должностных лиц – до 100 тыс. руб.;
– для индивидуальных предпринимателей – до 110 тыс. руб.;
– для юридических лиц – до 2 млн руб.
Кроме того, в случае наиболее серьезных нарушений требований пожарной безопасности в отношении индивидуальных предпринимателей и юридических лиц судом может быть применено наказание в виде приостановления деятельности.
Важно понимать распределение ответственности: управляющая компания (УК) отвечает за соответствие объекта техническим нормам и выделение специальных машино–мест для электромобилей, собственник – за соблюдение установленных на объекте правил.
Компетентные источники информируют: в первую очередь новые требования могут повлиять на застройщиков, поскольку любая дополнительная инфраструктура и требования к ее безопасности увеличивают стоимость строительства и последующую эксплуатацию объекта. Для УК риски штрафов тоже существуют, однако многое будет зависеть от нескольких факторов: есть ли полная техническая документация и насколько четко разграничена ответственность между застройщиком, управляющей компанией и жителями. УК должны правильно принять такую инфраструктуру на баланс, обеспечить ее безопасную работу, понимать, во что обойдется ее содержание, разъяснять правила пользования зарядками, потребления электроэнергии, а также вопросы безопасности собственникам электромобилей и заряжаемых гибридов.
Применение новых норм позволит оптимизировать процессы проектирования и строительство стоянок автомобилей, повысить уровень пожарной безопасности, снизить вероятность пожаров, материальные потери и риск гибели людей. Подход к парковочному пространству в будущем должен измениться кардинально. Строители уже работают по–новому.
Конструируются расширенные проезды – более 8 метров, в части коммуникаций воздухообмен в системах дымоудаления делается гораздо интенсивнее, устанавливаются вентиляторы с усиленными двигателями, системы автоматического пожаротушения с увеличенным расходом воды, монтируются оросители с расстоянием не более 1,5 метра друг от друга.
Возвращаясь к рискам воспламенения электромобилей и зарядной инфраструктуры, приведем данные, которые в июне 2025 года озвучил глава МЧС Александр Куренков. Всего в 2024 году в России зафиксировали 120 пожаров с участием всех видов электротранспорта (с учетом трамваев, электромотоциклов и электросамокатов).
Начальник ГУ пожарной охраны МЧС Валентин Нелюбов отметил, что тушение электромобилей осложняется наличием высоковольтных систем, затрудненным доступом к блокам аккумуляторов, риском их повторного возгорания и выбросом токсичных газов при горении аккумуляторов. По его словам, 40% случаев возгорания таких машин происходило во время их хранения и 30% – во время их зарядки.
Наиболее масштабным происшествием с зарядкой электромобиля стал пожар электрокара в подземном гараже многоэтажного жилого комплекса в Инчхоне (Южная Корея) в августе 2024 года. В результате происшествия были повреждены или уничтожены более сотни машин на парковке. В России одно из последних ЧП с электрокаром произошло в апреле 2025–го, во время зарядки во Владивостоке. В конце мая 2026 года в Сурхандарьинской области Узбекистана загорелся электромобиль, припаркованный на зарядной станции. А в Китае, где электромобили занимают большую часть рынка, вообще запретили оставлять «зеленый» транспорт на подземных парковках после серьезного пожара в промышленном автопарке. Десятки тестовых и списанных электрокаров превратились в гигантский факел за считанные минуты.
Между тем, по мнению экспертов, при ужесточении требований разработчики новых правил не учли возможности современных систем раннего обнаружения, которые способны уловить первые признаки перегрева батареи задолго до появления открытого пламени, и систем точечного пожаротушения.
Кроме того, из–за новых требований застройщикам и управляющим компаниям становится невыгодно устанавливать зарядные станции для электромобилей в паркингах жилых домов. Это ставит под удар целое производство, которое выстраивалось под такой спрос. При этом в Москве каждый третий владелец электромобиля и каждый четвертый владелец гибрида предпочитает заряжать машину именно на парковке своего многоквартирного дома. Но если все же владелец электромобиля в своем доме, построенном, скажем, 10 лет назад, захочет поставить зарядку, он должен взять новый свод правил и по нему обеспечить пожарную безопасность электромобиля. Таковы новые правила.
Валерий ГЕОРГИЕВ
