Правительство РФ принимает меры
для насыщения рынка топливом
Энергетика
К началу июля 2026 года проблемы с топливо в России, возникшие главным образом из–за атак беспилотников на НПЗ и отчасти вызванные сезонным ростом спроса, затронули практически все регионы страны. Сложившейся ситуации руководство страны уделяет пристальное внимание.
«Очевидно совершенно, что противник стремится нанести ущерб экономике, но самое–то главное – стремится создать нервозную обстановку в обществе. Мы с вами понимаем, что это задача невыполнимая. Запас прочности энергосистемы России очень высокий, один из самых высоких в мире. Нужно просто организовать работу вместе с вертикально интегрированными компаниями, договариваться быстрее, чтобы они тоже здесь не зажимали продукт исключительно в рамках своей распределительной сети, в рамках своих АЗС, а выдавали нужные продукты и независимым АЗС», – сказал на совещании с кабинетом министров Президент РФ Владимир Путин.
Под удар попали многие крупные нефтеперерабатывающие заводы, и, по данным отраслевых источников, ни один из них в европейской части страны не работает в полном объеме. Ситуацию усугубили плановые ремонты НПЗ и проблемы с логистикой. «В результате продолжающихся террористических атак на объекты гражданской инфраструктуры, в том числе на объекты топливно–энергетического комплекса, был поврежден ряд нефтеперерабатывающих заводов. В этой связи произошло временное частичное сокращение объемов производства бензинов и дизеля» – доложил вице–премьер Александр Новак.
По поручению Владимира Путина правительство в целях стабилизации ситуации на внутреннем рынке увеличило загрузку действующих заводов до максимального уровня. Вместе с тем на рынок направлены ранее накопленные объемы топлива, сокращены сроки текущих ремонтов, плановые ремонты перенесены на более поздний срок, введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина и задействован потенциал средних и малых нефтеперерабатывающих заводов.
«В целом пока ситуация остается непростой. Вынужденное сокращение объемов производства топлива в том числе привело к изменению маршрутов доставки топлива до конечных потребителей. Вырос и спрос на моторное топливо – примерно на треть. Это достаточно большой уровень, он превышает на треть показатель, уровень аналогичного периода прошлого года. Все это привело к дополнительным нагрузкам на заправочные сети, увеличению количества автомобилей на колонку и, соответственно, росту времени заправки», – сказал вице–премьер.
По данным Росстата, бензин в России подорожал с начала года на 11,58%, что почти втрое превысило темпы общей инфляции за аналогичный период прошлого года.
Александр Новак признал, что ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации Правительство РФ продолжает предпринимать дополнительные шаги. Введен запрет на экспорт дизельного топлива, наращиваются дополнительные объемы производства за счет нефтепродуктов более низкого экологического класса.
Правительство временно смягчило экологические требования к моторному топливу, разрешив ряду нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз страны до конца 2026 года выпускать в обращение бензин и дизель со сниженными требованиями к содержанию серы.
Из постановления Правительства РФ от 2 июля 2026 года
№ 819 «О реализации мер, предусмотренных Указом Президента Российской Федерации от 12 октября 2025 года № 725 «О некоторых мерах по повышению надежности топливообеспечения в Российской Федерации» следует, что главная задача – не допустить дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива.
Постановление устанавливает временный допуск определенных видов топлива. Так, до 31 декабря 2026 года включительно ряду российских НПЗ разрешено выпускать бензин и дизельное топливо класса «Евро–5», но с допусками, соответствующими стандарту «Евро–3», прежде всего по содержанию серы. В частности, постановлением допускается массовая доля серы до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг по обычному К5 для бензина и до 350 мг/кг для солярки вместо 10 мг/кг. Также разрешены более высокие доли ароматических углеводородов, некоторых присадок и этанола.
Как считают эксперты, топливо класса «Евро–3» – это стандартный тестированный продукт, который автомобилисты массово и без каких–либо проблем использовали всего лишь десять лет назад. Изменения физико–химических характеристик не так существенны, чтобы оказать какое–то влияние на технику. Тем более что, по статистике, порядка 70% машин в России в настоящий момент старше десяти лет. Поэтому в большинство автомобилей можно заливать то же топливо, что было удобоваримо для них в том же 2015 году. Таким образом, уменьшается ряд технологических процессов, производится больше бензина за меньший период времени. В сложившейся ситуации временное изменение регламента – достаточно действенная мера, считают специалисты.
Такое топливо предназначено только для внутреннего рынка. Его нельзя маркировать единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС и запрещено поставлять в другие страны союза. Минэнерго будет осуществлять мониторинг производства, отслеживая, какие заводы, в каких объемах и по каким технологиям выпускают такое топливо, и ежеквартально отчитываться перед правительством.
Одновременно постановлением № 825 правительство снизило норматив обязательных продаж бензина 5–го класса и дизельного топлива на биржевых торгах с 15 до 10% от объема производства. Эта мера направлена прежде всего на то, чтобы освободить объемы для приоритетных потребителей. В частности, в сезон полевых работ аграриям нужно больше топлива, и такая мера помогает обеспечить их дополнительными партиями. Новая норма будет действовать до 30 сентября 2026 года.
Как считают эксперты, для рядового водителя, который имеет автомобиль того же 2015 года выпуска, в целом ничего не изменится – моторы их автомобилей на «Евро–3» будут работать не хуже, и им не грозит преждевременный ремонт.
Что касается более новых автомобилей, особенно оснащенных турбонагнетателями, повышенное содержание серы для их авто достаточно критично. В этом случае специалисты рекомендуют по–возможности заправляться топливом «Евро–5». Если такой возможности нет, применять периодически очистители топливной системы и чаще менять моторное масло.
Продлено действие нулевой пошлины на импорт нефтепродуктов и присадок на один год.
В целях увеличения дополнительных поставок топлива на внутренний рынок в кратчайшие сроки были внесены изменения в Налоговый кодекс. Были снижены также нормативы биржевых продаж с 15 до 10% по автомобильному бензину. Российские крупные нефтяные компании в приоритетном порядке стали поставлять топливо напрямую потребителям через свои автозаправочные станции, а также в регионы, где преобладают независимые операторы. «В России из общего количества автозаправочных станций, это примерно 29 тысяч, вертикально интегрированным компаниям принадлежит чуть более девяти тысяч заправок. Остальные – это независимые операторы, которые раньше большую часть топлива покупали на бирже или у посредников. Теперь они переходят на прямые взаимоотношения с нефтяными компаниями и региональными операторами, например, как это было сделано на днях в Иркутской области и в Забайкальском крае», – пояснил Новак. Для более равномерного распределения внутреннего спроса и предотвращения спекуляций некоторые регионы вводят временные ограничения на отпуск нефтепродуктов.
В Госдуме прогнозируют, что кризис может завершиться к сентябрю текущего года. И те, кто раздумывал о покупке электрокара, все больше склоняются к этому. Журналист «ТР» решил выяснить, как ситуация на топливном рынке России повлияла на продажи электромобилей.
Как считает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, о повышении спроса на электромобили по факту можно будет говорить через 2–3 месяца – в том случае, если проблемы с топливом станут затяжными.
Между тем, к примеру, на 25–й неделе 2026 года (15–21 июня) на российский учет встал 231 новый электрокар. Это почти в два раза больше, чем неделей ранее (123 единицы). Впрочем, в текущем году уже наблюдались более высокие недельные продажи «электричек». Так, на 19–й неделе их было продано 236, а на 14–й неделе – 253.
Ситуация с топливом может подогревать интерес к таким машинам, считают эксперты, и часть клиентов стала присматриваться к электрокарам и гибридам. Кстати, о гибридах. Рост продаж гибридных автомобилей стал главной сенсацией июня. По данным агентства «Автостат», если на 24–й неделе было реализовано 1717 таких машин, то уже через семь дней – 2310, а на 26–й неделе – 2584. Это более чем в два раза превышает среднегодовой недельный показатель (1173 штуки). Динамика наглядно показывает, что спрос растет буквально на глазах.
Подготовил
Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»
